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【第五十四期欣眾科技電子報】在不確定的時代重新啟動汽車供應鏈 |
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最近QAD與全球汽車管理系統專家Quistem公司，合作制定了具體的指導方針，以幫助汽車製造商在COVID-19大流行期間為重啟運營做好準備。這些指南的特點是，汽車供應商需要解決13個關鍵主題，以使他們的運營重新開始並與汽車供應鏈中的客戶保持一致。本期電子報我們有相關的報導。 QAD專家在最近一篇文章中介紹ERP系統在醫藥行業諸多重要的應用。每一家製藥企業在實施ERP時，都應評估其ERP系統的可適應性、靈活性和可客制化程度，以適應未來外部環境的變化。本期電子報我們有相關的報導。 Veoneer公司於2018年從汽車零部件大廠Autoliv集團所分拆出來的，是汽車被動和主動安全技術的領導者。Veoneer製造的雷達和攝影系統，是主動安全系統的核心元件。本期電子報我們將報導這家公司使用QAD的歷程，以及為您介紹相關其印度分公司將ERP遷移到QAD雲的成功故事。 |
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QAD最新消息 |
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QAD和Quistem為汽車客戶提供營運作業重啟準備檢查表 隨著我們對汽車製造客戶的關注，我們與全球汽車管理系統專家Quistem公司總裁Cathy Fisher合作，共同制定了具體的指導方針，以幫助汽車供應商能在……More |
Veoneer公司專注於通過QAD拓展業務 遷移到雲端，省去了日常的維護活動。預計由此節省的費用足以讓Veoneer從專案中獲得良好的投資回報率，但實際效果超出了他們的預期。特別是.... More |
在不確定的時代重新啟動汽車供應鏈 多在未來幾周內，全球許多OEM工廠將開始重新啟動組裝工廠。汽車供應商必須現在就開始規劃和準備，以確保他們準備好滿足客戶的要求……More |
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在低程式碼/無程式(Low-Code / No-Code)的環境中擴展您的ERP系統多應用程式開發肯定會朝著低程式碼/無程式碼的方向發展。例如，在QAD企業平台中(QAD Enterprise
Platform)，外部可擴展…More |
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知及市場趨勢 |
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包裝材料行業的 "新常態" 儘管已經發現了許多包裝行業的干擾破壞，但隨著事態的發展，可能還會有更多的破壞。以下是未來幾個月內需要關注和監測的主要破壞趨勢。..... More |
什麼是數位化技術和數位化供應鏈 數位化供應鏈是指商品生產和分銷中所涉及的一系列過程；這些過程使用於生成、存儲或處理資料的電子工具、系統、設備和資源……More |
製藥企業為什麼要乘著ERP浪潮的東風？ 製藥公司現在面對的是一個消息靈通的客戶和一個嚴格的監管者。消費者正在尋找最高品質和最優價格的保健產品。製藥商和分銷商必須…More |
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創新預算、資源約束和謬誤 更多當涉及到創新資源的資金問題時，很容易從解決約束的角度出發，花錢或使用或雇傭或轉向其他任何資源，都是有道理的。如果要求的資源不能以..…More |
4個供應鏈領域的研究面臨中斷 供應鏈由複雜的網路組成，需要在全球和本地運行。無論供應鏈規模大小，中斷都是不可避免的。你的公司有沒有花時間重新審視新的策略，重新評估過..…More |
內燃機車輛(ICE)時代的終結會如何讓你感到驚訝 事實一再證明，如今汽車行業唯一可以確定的就是不確定性，這使得作為OEM廠商決定如何投入研發資金變得十分棘手。OEM廠商只需用一款載物……More. |
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QAD產品介紹 |
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有價值、可操作的有用資訊(Actionable Insights):設備分析 多許多製造企業的生產過程依賴於設備和機械，因此密切關注設備的健康狀況是有意義的。設備分析行動中心……More |
有價值、可操作的有用資訊(Actionable Insights):庫存資料的健康狀況 .... 今天的適應性製造商必須快速行動以滿足客戶的需求，這延伸到頻繁的折扣或價格變化，以及準確計算利潤率的需求。為了使這些……More |
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QAD最新消息 |
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QAD和Quistem為汽車客戶提供營運作業重啟準備檢查表。
美國加州聖塔芭芭拉市--2020年6月2日--QAD和Quistem合作制定了具體的指導方針，以幫助汽車製造商在COVID-19大流行期間為重啟運營做好準備。這些指南的特點是，汽車供應商需要解決13個關鍵主題，以使他們的運營重新開始並與汽車供應鏈中的客戶保持一致。 "隨著我們對汽車製造客戶的關注，我們與全球汽車管理系統專家Quistem公司總裁Cathy Fisher合作，共同制定了具體的指導方針，以幫助汽車供應商能在COVID-19疫情大流行期間讓他們的工廠設備正常運轉" QAD汽車行業總監Terry Onica表示。"我們意識到，各組織目前收到了很多關於保護員工免受COVID-19病毒侵害的指導。然而，對於優質的產品和交付給客戶，額外的細節關注13個關鍵方面的業務將有助於成功重啟。然而，為了向客戶提供高品質的產品和交付過程，對其業務的13個關鍵面進行額外的詳細關注，將有助於成功地重新啟動營運作業。" 作業重新啟動準備清單(The
Operational Restart Readiness Checklist)涵蓋以下主題，並提供了與每個主題相關的詳細檢查點。
· 設備、工具和量具重新開機的風險和維護(Equipment, tooling and gauging
restart risks and maintenance)
有興趣瞭解更多資訊的OEM整車廠和供應商可以在這裡獲取檢查表。 除了提供運營重啟準備清單，QAD和Quistem還與汽車行業行動小組(AIAG)共同錄製了一個網路研討會，概述了汽車供應商在準備重啟運營時應遵循的三步計畫。該計畫包括：1）管理設施內的COVID-19病毒；2）重新啟動生產作業；3）恢復運行穩定。網路研討會可在此觀看。 關於Quistem公司 Quistem幫助全球汽車製造商將其管理系統轉變為 "賺錢機器"。我們通過對管理系統開發和實施的綜合方法，將複雜的問題簡單化，使我們的客戶在滿足嚴格的汽車行業要求的同時，也能持續地滿足他們的客戶。在過去的25年裡，Quistem幫助汽車製造商，從OEM到Tier 1到Tier n，獲得並保持國際管理體系標準的認證，包括ISO 9001、IATF 16949、ISO 14001及ISO 45001。Quistem處於標準開發的最前沿，支持汽車行業向新的移動解決方案轉型。 內容取材自QAD官方資料 |
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Veoneer公司專注於通過QAD拓展業務
今天的汽車行業正在經歷著其百年歷史上最劇烈的變化。電動車與自動駕駛功能攜手走向市場。汽車製造商正在開發其中一些功能，尤其是在自動駕駛領域，這是由Veoneer等公司所推動的。 Veoneer公司於2018年從汽車零部件大廠Autoliv分拆出來，是汽車被動和主動安全技術的領導者。被動安全是事故發生時的乘員保護，主動安全是事故預防技術。像Veoneer製造的雷達和攝影系統，是主動安全系統的核心元件。 Veoneer公司一些部門使用的是他們的母公司的企業資源規劃(ERP)系統，也就是QAD公司的ERP系統。一旦獨立，他們就需要建立屬於自己的ERP系統，而且速度要快。 汽車工業中的製造業 總部位於印度班加羅爾的Veoneer India分公司在多個地點開展業務，擁有四間倉庫。他們需要一個雲ERP系統來整合這些來源的資料。他們需要處理快速變化的產品組合，並希望能夠隨時隨地查看他們的資料。 此外，他們還有另外兩個緊迫的需求。新系統必須在盡可能短的時間內啟動和運行，而且他們需要最高等級的可靠性。 對於Veoneer公司的管理團隊來說，這些要點至關重要:在汽車行業，停機時間可能會導致每分鐘1,000美元的成本，因此必須避免任何可能中斷客戶交付的事情。ERP系統實施之後和實施過程中都是如此。可以理解的是，Veoneer公司管理層希望有一個與汽車行業及其面臨的挑戰相適應的ERP合作夥伴。 基於雲的解決方案 來自QAD基於雲的ERP滿足了這些需求。資料可以從任何地方訪問，同時保持適當的安全級別。此外，QAD Adaptive ERP有著令人印象深刻的連續運行時間的記錄，滿足了可靠性的需求。“隨著QAD ERP進入雲端，系統當機不再是一個問題。” Veoneer India分公司的財務主管Navin
Agarwal簡單地做了總結 快速的實施過程 Veoneer公司的員工早已熟悉QAD ERP，這一點很有幫助，但即便如此，Veoneer管理層還是留下了深刻印象。“這是我見過的最順利、時間最短的實施專案，” Agarwal表示。 比預期節省更多的時間和金錢 遷移到雲端，省去了日常的維護活動。預計由此節省的費用足以讓Veoneer從專案中獲得良好的投資回報率，但實際效果超出了他們的預期。特別是，減少停機時間所節省的費用甚至比預期的還要多。 ERP導入後，Agarwal表示："...........我們看到了基礎設施方面的節省，我們可以隨時隨地訪問資料。我們找不到比QAD更好的合作夥伴了。"參考完整的案例研究，瞭解更多關於QAD如何支持這一領先的汽車技術供應商 內容取材自QAD官方資料 |
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在不確定的時代重新啟動汽車供應鏈 By Terry Onica -May 12, 2020
本文由Quistem公司創始人兼總裁、全球汽車品質管制系統專家Cathy Fisher共同撰寫。 全球汽車行業從未遇到過像新冠肺炎(COVID-19)那樣的意外停產(全部或部分停產)。前所未有的時代要求我們採取前所未有的行動。目前的情況與計劃中的汽車工廠停工有很大的不同，例如，由於車型變更等原因造成工廠停工。汽車供應商，特別是二階和三階製造商，在試圖確保滿足客戶的產品品質和交貨要求時，可能會發現他們的平常的工廠重啟程序不夠完善。 作業重啟準備工作 2020年5月12日，QAD和汽車諮詢公司Quistem將為汽車行業提供一場由AIAG主辦的網路研討會，介紹運營重啟戰略。該網路研討會將討論在當前COVID-19環境下完全或部分停產後恢復運營所需考慮的重要製造重點。 在未來幾周內，全球許多OEM工廠將開始重新啟動組裝工廠。汽車供應商必須現在就開始規劃和準備，以確保他們準備好滿足客戶的要求。本網路研討會概述了汽車供應商在準備重啟運營時應遵循的三步計畫。該計畫包括以下內容 1.管理和預防COVID-19在貴單位的傳播 2.重啟生產作業 3.恢復運行穩定性 我們將提供一份13點的運營重啟準備就緒檢查表，您的組織可以在重啟運營的時候用來評估潛在的風險。 管理COVID-19的影響 對於汽車供應商來說，最直接的問題是如何在恢復生產作業的同時，保證員工的健康和安全，避免接觸到COVID-19。有許多資源可以指導企業應對COVID-19，包括OSHA 3990《工作場所防備COVID-19指南》以及Lear的《安全工作手冊》等行業出版物。在本次網路研討會上，我們將提供一個由三部分組成的框架，用於識別和處理工作場所中與COVID-19相關的風險，並應用現有的COVID-19具體指導。 重啟您的營運作業 除了管理工作場所COVID-19的接觸外，製造商還必須考慮需要採取哪些行動來重啟運營作業。我們已經確定了13個汽車製造商在重新啟動運營方面應該考慮的關鍵重點。這些重要的重啟主題涉及審查和應用貴公司的應急計劃，以更好的方式調整整個供應鏈的庫存，以及產品/流程的重新認證。對於檢查清單上的每一個主題，我們將就汽車供應商應採取的具體行動提供詳細的指導，以確保其運營的高效重啟。 汽車行業的幾個一階和二階供應商對這份清單進行了審查，以核實所有相關的突發事件是否已經包括在內。審查結果一致認為，該清單對汽車製造商及其汽車供應鏈各階級供應商都有幫助。 恢復運營穩定性 通過採取行動保護員工免受2019冠狀病毒感染，恢復生產流程並投入運行，汽車供應商就可以將注意力轉向關鍵問題的答案，這些問題將決定其業務的未來。 雖然很難確切地知道“新常態”可能是什麼樣子，但我們確實瞭解到，組織希望更新流程、規程、工作指示和應急計劃，並從重新啟動作業中吸取任何教訓。我們還建議各組織注意重新啟動過程中耗費時間的領域，以便使這些領域的運作恢復正常。如果COVID-19病毒捲土重來，制定重新啟動的優化策略對於縮短恢復時間至關重要 從5月12日開始，您將能夠訪問這個有價值的隨選的網絡研討會，為您的組織成功地重新啟動您的業務做好準備。錄製的網路研討會是為管理人員和工廠的運作、品質、工程、材料、物流、採購和資訊技術等管理業務所整理的。您還可以在這裡下載Operational Restart Readiness checklist，這樣您的組織就可以立即開始使用它! 內容取材自QAD官網資料 |
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在低程式碼/無程式(Low-Code / No-Code)的環境中擴展您的ERP系統 By Etienne Ouvry -June 9, 2020
全球製造商在其服務的市場中正面臨著越來越多的干擾和動盪。例如，汽車製造商正在應對自駕汽車、互聯汽車、電動汽車和乘車共用(即ACES)帶來的行業變革。為了在這個不斷變化的製造業世界中生存和發展，製造商必須能夠以前所未有的速度創新、調整和改變其商業模式。 隨著製造商在當前環境中面臨的變化，在擴展企業資源規劃(ERP)系統時，他們還必須應對越來越多的挑戰。隨著時間的推移，製造商需要迅速改變其業務流程以適應新的要求。舉個例子，製造商可能得直接將產品交付給客戶的裝配線，並按照該裝配線的順序，這需要有合適的ERP客制來支持這一需求。然而，ERP客制實際上會阻礙製造商的能力和業務流程，因為他們可能需要大量的時間來開發，甚至更多的時間來施行新的業務流程。更何況客制化使ERP升級變得繁瑣，因為每個客制化程式都需要在升級後的ERP系統中進行轉移和測試。 什麼是低程式碼/無程式碼(Low-Code / No-Code)平台? 根據定義，低程式碼開發平台是指提供一個開發環境，使用圖形化使用者介面和配置(configuration)功能來創建應用軟體，而不是使用傳統的硬編碼程式(hard-coded programming)來設計軟體。無程式碼開發平台與低程式碼開發平台類似，但完全不需要編寫程式。 當談到ERP系統的職責時，在這種情況下，製造商必須能夠通過簡化開發新業務應用程式的方式來提高軟體生產力。製造商往往必須快速完成他們的新業務流程，而ERP應該通過提供一個易於使用的開發平臺來提供支持。 低程式碼/無程式碼(Low-Code / No-Code)環境如何具有破壞性？ 低程式碼/無程式碼平台的日益流行與各行各業正在發生的數位化轉型有關。隨著數位化轉型，能夠管理新流程和現有流程的軟體開發面臨著壓力。製造商不斷尋求提高生產力，而一個低程式碼/無程式碼平台可以幫助應對破壞性事件。 低程式碼/無程式碼環境也可以增強甚至顛覆應用程式開發。製造商對業務變化的響應能力，可隨著時間的推移而適應變化並繼續支援新的業務流程，將決定企業的有效性，並消除數位化轉型的障礙。 低程式碼/無程式碼平台為企業創造機會 那麼，製造商如何利用低程式碼/無程式碼開發平台？在考慮這些功能時，有幾個選擇，但通常公司將希望插入一個低代碼/無代碼平台到他們現有的ERP或轉向一個整合式解決方案。一個整合的解決方案可讓公司的關鍵終端用戶開發和測試新的業務應用程式。 在一個顛覆性的世界裡，應用程式開發肯定會朝著低程式碼/無程式碼的方向發展。例如，在QAD企業平台中(QAD Enterprise
Platform)，外部可擴展性提供了強大的REST API/微服務(microservices)架構，支援所有程式的互通性。REST API方法還允許與最佳的第三方應用程式(third-party applications)、基於雲的應用程式和專門為企業開發的應用程式進行輕鬆的整合。 QAD企業平台進一步支持製造商 顛覆性事件正在形成新的常態，因此，尤其是在困難時期，執行團隊必須與他們的it系統團隊保持良好的聯繫，以提高企業的生產力和品質。通過在低程式碼/無程式碼環境中擴展ERP，不需要對系統進行任何更改或修改，就可以利用通過可擴展性帶來的好處，同時仍然尊重公司的安全模式。QAD企業平台使製造商能夠適應和最大限度地提高他們的投資回報，同時也使他們能夠擴展和創建可靠和可調整的應用程式。 內容取材自QAD Blog |
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新知及市場趨勢 |
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包裝材料行業的
"新常態" By Acyr Borges -May 28, 2020
在2019冠狀病毒(COVID-19)健康危機最嚴重時期，包裝行業在支持基本業務方面取得了驚人的成就。危機尚未過去，但現在是時候開始將當前環境視為“新常態”了，至少目前是這樣。在我們進入這一“新常態”之前，讓我們看看包裝行業在COVID-19大流行的影響下已經發生了哪些變化。 包裝行業面臨COVID-19帶來的破壞性問題 眾多包裝企業已經被訂單淹沒。疫情期間，消費者對基本用品需求的增加，是導致包裝製造商訂單增加的主要原因之一。這些領域包括食品和飲料、家庭和個人護理、製藥/生命科學等。這一情況已在全世界足夠多的地區得到證實，使其成為一種全球趨勢。 一些包裝材料製造商已經降低了生產能力，目前生產效率較低。這是由於三個驅動因素: 1.額外的清潔時間加上新制定的擦拭程序 2.社會距離規定導致製造商被迫在更小的勞動力規模下運營。 3.供應鏈的中斷可能會影響生產、成本或兩者兼而有之。 新的在家工作方式取代了辦公室上班。病毒大流行給許多包裝製造商帶來了新的工作方式。現已為業務管理/監督人員制訂新的程序和程序。在某些情況下，這種情況的發生頻率超過了預期。 工作流程的中斷。上述變化對生產現場的工作流程產生了影響，這就打亂了行政人員的角色和職責、審批和跟蹤程序，僅舉幾例。 由於訂單量的增加，對營運資金造成了壓力。一些包裝製造商報告說，訂單量增加了60%以上，甚至更多。這又迫使企業不得不購買更多需要資金的原材料和零部件，有的企業會在30天、60天甚至90天內從客戶那裡收到貨款。 包裝材料行業的"新常態" 與COVID-19流行期間的行業活動相比，疫情期間的 "新常態 "是什麼？公司和專家們都還在試圖弄清楚。但我們有理由認為，這些活動將介於疫情前情況和疫情爆發期之間 展望未來，包裝材料行業的整體銷量可能會略有下降。"新常態 "將意味著社交距離的規範將被放寬，但不會取消，因此運營效率低下的現象仍將持續。好消息是，消費者還是會在家裡多吃多喝，這反過來又會支撐起食品飲料需求量和增加包裝材料的需求。 需要關注的主要破壞(disruptions)趨勢 儘管已經發現了許多包裝行業的干擾破壞，但隨著事態的發展，可能還會有更多的破壞。以下是未來幾個月內需要關注和監測的主要破壞趨勢。 習慣了COVID-19的干擾破壞，因為它們將在這裡持續一段時間。一些安全的做法，例如清潔/擦拭、 社交距離和遠端工作等可能會持續一段時間。進一步的破壞，包括營運資金、額外的成本、供應商要求提高價格和低效率的流程也會出現。 對包裝材料的需求很可能在未來一段時間內會更高，但沒有人知道這個 "更長的時間 "會是多久。適應任何 "新常態 "也意味著要尋找更好的方法來提高效率，尤其是在像現在這樣的緊張時刻。 預計包裝材料製造商的客戶對低價商品的需求會增加。由於高失業率和更大的經濟困難，企業將必須創造性地瞄準其客戶群。包裝製造商將需要不斷改進工藝流程，例如精益生產等，以提高效率。 SKU的激增(即零售商或分銷商增加向消費者提供的產品)可能會讓包裝材料製造商在流感大流行期間喘口氣，但這肯定會是每個品牌所有者的首要任務。 包裝製造商正在學習，需要在IT技術上做出一些明智的決策，以更好地管理在危機中變得脆弱的所有流程和業務領域。這包括所有必要的業務系統，如ERP企業資源規劃、供應鏈、供應商溝通和品質等，但並不限於這些系統。如果還沒有對雲端計算進行深入分析，則需要進行深入分析。 技術投資將需要考慮到關鍵部門和職能部門之間的全面資料交換，並消除手工試算表和臨時變通辦法。基於雲的解決方案也將是減少基礎設施硬體投資的必要手段。這將騰出資金投資於生產性資產，確保業務的連續性，降低風險和減少與IT網路相關的成本。 專家們，尤其是醫學領域的專家們，並不認為這是一次性的，而是一波一波的。考慮到這一點，食品和飲料製造商將需要有一個明確的風險管理/緩解策略，並高度重視已經發現的問題。 顛覆破壞是”新常態”的基礎 包裝行業和許多其他行業一樣，一直處於市場的顛覆性力量之下。我們看到的問題是，COVID-19及其最終長期影響，是行業破壞的速度和程度都在加快。創新和智能技術必將發揮重要作用，幫助行業適應“新常態”，並為未來的顛覆做好準備。 內容取材自QAD Blog |
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什麼是數位化技術和數位化供應鏈？ QAD公司的Tom Roberts
一開始考慮撰寫有關數位化供應鏈的文章時，我腦中全是高級 AI 和機器人、機器學習演算法以及海量資料等各種胡思亂想。我想人們聽到“數位化”這個詞的時候，都會有些興奮，當然我也不例外。在想到與數位意味著什麼相關的大面情況時，人們會傾向於進行美化。下面是一些例子：
根據牛津詞典，數位化被定義為“涉及電腦技術的使用或與電腦技術的使用相關”。澳洲政府在此基礎上提出了更為精確的數位化技術定義：“數位化技術是用於生成、存儲或處理資料的電子工具、系統、設備和資源。” 那麼供應鏈的定義是什麼呢？“商品生產和分銷中所涉及的一系列過程。” 因此，如果將這兩個定義綜合在一起，就可以得出數位化供應鏈的定義：“數位化供應鏈是指商品生產和分銷中所涉及的一系列過程；這些過程使用於生成、存儲或處理資料的電子工具、系統、設備和資源 - 等待 - 建立一個無懈可擊且不斷發展的供應鏈。”或者說：“使用電腦技術的供應鏈將十分優秀，並且會越來越好。” 那麼，既然我們已經有了很好的數位化供應鏈定義，接下來該談談製造商可根據需要用於改善供應鏈的所有工具了。 用於改善供應鏈的製造工具和解決方案 製造企業的最佳供應鏈從根本上來說依賴於先進、靈活的企業資源規劃(ERP)解決方案。ERP 解決方案包含生產、零部件和供應商數據。企業運行了物料需求規劃(MRP)後，必須與其供應基礎進行溝通。企業使用數位化工具集來建立與供應基礎的連接，包括從 .xml 文檔交換一直到 EDI、供應商門戶以及其他通信方法等所有連接。這些連接支援企業將需求和其他相關資訊傳達給供應商，讓供應商知道所發貨物和發貨時間。 供應商負責將貨物發給客戶，客戶隨後必須通過將貨物收到系統中來跟蹤這些貨物，然後根據預先發貨通知(ASN)對比收到的貨物是否一致。捕獲到這些收據後，系統可以利用評估收貨結算(ERS)解決方案，根據計劃協定和收貨資料自動向供應商付款。 好了，那麼現在我們算是數位化供應鏈了嗎？ 根據數位化供應鏈的定義，我們算是。但是，我前面提到的這些工具已經推出了有 25 年以上的時間。現在企業有哪些最先進的工具可用呢？ 持續改進：數位化供應鏈和數位化轉型 麥當勞北美地區首席供應鏈官 Marion Gross 表示：“供應鏈只有在出問題的時候，才會引起人們的注意。” 因此，通過對供應鏈進行數位化，並採用最新的先進技術，我們有希望阻止問題發生，並且能使系統得到不斷改進，避免未來發生問題。在同一篇文章中，Gross 還引用了一位前董事會成員的言論，他說麥當勞的供應鏈之所以成功是因為“每日奇跡”。 我認為，要讓奇跡成為每天的現實，除了系統、設備和資源外，企業還需要採用現代化的數位化轉換工具集。企業應該考慮以下各項：
借助這些最新的技術成果及其他各種技術成果，可以從供應鏈流程中剔除浪費，縮短備貨時間，確保交付準確性。許多汽車公司深陷過時的思想和成本削減方法的泥潭而不能自拔，更不用說想到使用這些工具集了。汽車 OEM 的許多核心供應鏈系統是在上世紀 90 年代實施的。請問您今天還會使用 1995 年的電話嗎？您會在晚上回家後啟動 1998 年的電腦開始工作嗎？顯然您不會這樣做的。 通過需求計劃和供應商管理，減少供應鏈中斷情況 我們首先來討論供應鏈中的這種“出問題”情況。幾年前，我寫過一篇有關減少區塊鏈中斷情況的博客，但我們暫時先撇開區塊鏈技術不談。正如我們在當今動盪的時代所看到的那樣，中斷可能會嚴重影響供應鏈。中斷時常發生 - 不管是流行病、地震、洪水、內亂還是其他供應問題 - 中斷總會引起人們的注意。一家全球汽車公司的供應鏈複雜得令人難以置信，有太多的資料需要跟蹤。 現在利用技術來解決這一問題：如果我有一個工具可以跟蹤生態系統中每個供應商的所有位置，然後能夠根據地理視覺化工具和需求管理系統繪製熱圖，會發生什麼情況？假設我在泰國某地有一家供應商，當地發生了洪災，這時系統會立即發現這一情況並向我發出警告。此外，還會利用機器學習來掃描新聞文章、天氣RSS訂閱源、美國地質調查局(USGS)或其他相應的資料，持續搜集災難資訊，這樣我就可以確定受影響的任何地點以及計劃協議、採購單和材料單中受此類情況影響的所有零部件。如今我們可以做到這一點。 如果我們看到使用區塊鏈和超級帳本(Hyperledger)等工具進一步滲透到供應鏈中，或者如果像主動維護索引這樣的構想得到落實，那麼我將能夠查看供應商的下階供應商可能受災難或事件影響的位置熱圖。 我可以使用需求計劃軟體，通過將供應重定向到備用位置來潛在估量和緩解這些事件，或者去尋找其他供應源。借助庫存可見性工具，我可以檢查自己的供應基礎可用性，確定我可以生產哪些產品，可按哪個計劃執行，然後相應地為供應商和客戶提供建議。 在我的供應基礎處於原型階段時，我可以使用整合的供應商門戶和品質管制解決方案與供應商交換資料，這樣甚至在實施標準操作過程(SOP)之前，就能大大提高供應鏈的準確性和品質。 利用即時資料獲得切實可行的洞察 想像一下供應鏈或業務運營中心的概念。我可以使用資料湖技術和 AI，連續掃描我自己的結構化和非結構化資料以及外部來源的資料，並持續收集影響我供應鏈的即時資料，以獲取切實可行的洞察 - 從車間到 EDI、人力資源行動、法律合同和不可抗力資料，再到線上社交媒體、內部質量數據、發貨資料、供應商財務記錄、股票市場動向和新聞報導 - 一切盡在掌握中。我可以掃描和自動處理異常警報或可能會影響我要生產的商品的其他情況。此外，我還將繼續使用利工具庫中的所有工具來調整供應鏈能力，讓供應鏈盡可能發揮出最大作用。 實施面向未來的成功數位化供應鏈實踐 如今的數位化供應鏈可以使用我前面討論過的所有工具來維護極為精心構建的每日奇跡。汽車公司 - OEM、一階供應商以及汽車業所涉及任何一方 - 需要迅速部署這些技術，這樣做也就能勉強跟上節奏，更別談向前發展了。必須實施的智適 ERP 系統應該能夠快速部署在收購項目或全新項目中，具有足夠的靈活性，可以通過無代碼/低代碼平台來部署更多功能，否則公司會因笨重陳舊的龐大系統無法滿足當今的需求，而在競爭中處於下風。要想在現在及未來都能取得成功，僅僅在電動汽車(EV)或自動駕駛、智慧網聯、電動化、服務/共用(ACES)領域推出下一代出色的汽車產品是不夠的，企業需要將產品與交付產品的強大數位化供應鏈相結合，才能使公司蓬勃發展。 內容取材自QAD Blog/本文轉載並翻譯自Embedded Computing Design網站 |
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製藥企業為什麼要乘著ERP浪潮的東風？ 作者:Jan Biezepol先生，QAD南亞區董事總經理
日益激烈的競爭、消費者的期望和複雜的外部環境，使得各行業的企業都在尋找差異化的方法。因此，簡化的工作流程、集中管理、敏捷決策、資料分析已經成為各行各業的迫切需要。為了回應這種變化的場景，企業資源規劃(ERP)軟體是企業的自然選擇。每個行業都有其獨特的原因來實施一個合適的ERP軟體系統。製藥行業也是如此。 過去的幾年對製藥行業來說是充滿活力的。競爭壓力、價格戰、嚴格的生產規定，以及不斷要求大量創新，這些都讓企業時刻保持了警覺。製藥公司現在面對的是一個消息靈通的客戶和一個嚴格的監管者。消費者正在尋找最高品質和最優價格的保健產品。製藥商和分銷商必須通過降低成本、簡化作業和提高效率來滿足這一需求。因此，除了確保所有流程達到最高品質標準，以及更快的生產線和精確的法規遵從性之外，別無選擇。 ERP軟體使製藥公司能夠整合、合併和自動化所有關鍵功能。因此，企業可以跟蹤他們的敏感業務，如品質控制、智慧財產權、合規性，到期管理、配方、成本計算和財務等功能。能夠根據需要提供整個組織範圍的微觀或鳥瞰圖，這是製藥製造業越來越多地採用ERP系統的關鍵原因。以下是ERP系統如何實現多個業務的無縫同步，並將整個製藥行業的重點連接起來: 法規遵從性 ERP系統可以在監管環境不斷變化的情況下管理全面的合規性，合規經理可以使用ERP設置觸發器，驗證內部協定，並啟動檢查和平衡法規遵從性。由於製藥行業用ERP是專為該行業設計的專業軟體，它將配方管理與法規授權整合在一起，以提供全面的合規性。 同樣，它有助於文件管理，構成法定警戒和審計的核心。記錄每一個過程的所有歷史資料和相關文檔是審計檢查和未來分析的必要條件。例如，來自研發中心的重要資訊，可以存儲在一個點上，並使用ERP系統來遠端存取。 存貨及物料管理 製藥ERP提供的模組可以讓庫存管理人員控制偷竊和監控庫存水準。所有生產所需的物料需求都可以即時維護。還有一個選項可以為採購和補貨創建觸發器，監控物料使用情況，調節庫存水準，並按預定的頻率生成庫存狀態的資訊儀錶板。 分銷管理 批次和批次跟蹤在醫藥行業中扮演著非常重要的角色。想一想，在一次監管危機中，需要更換整批藥品的時候。ERP模組提供了一個專門的模組來監控每個階段的批次。無論是採購階段，在製品品質檢查(IPQC)，還是零售店的銷售，製製造商都不會遺漏他們所生產的產品。這樣的功能有時可能是救命稻草。 銷售及市場管理 ERP系統可以通過使用預先定義的範本即時幫助處理銷售訂單和合同管理。它還可以存儲和管理客戶記錄和歷史資料；根據過去資料創建有競爭力的報價基礎，將這些報價資訊映射到銷售訂單上，並創建自動化的行銷工作流程。這意味著，促銷活動可以從單一個視窗來完成。 配方管理 這也許是ERP系統協助製藥廠最重要的方面。行業內的極端競爭，意味著參與者經常進行價格戰。配方的成分是非常關鍵的，它控制藥品的價格和有效性。一個ERP系統可以存儲關鍵的藥品配方，具備有必要的安全性和保障水準。 ERP系統在醫藥行業的應用並不僅限於此。隨著人工智慧和機器學習的出現，該系統可以隨時學習，並變得對組織更有用。然而，每一家製藥企業在實施ERP時，都應評估其適應性、靈活性和可客制化程度，以適應未來外部環境的變化。 內容取材自CXOtoday新聞 |
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創新預算、資源限制和謬誤 By Caleb Finch - May 26, 2020
“成功創新的禁忌之一是，企業可能會對創新有很大的投入，以至於他們會給創新者大量的資金支出。”— Clayton M. Christensen,學術和商業顧問 “創新沒有效率可言”—Simon Sinek,，作家和勵志演說家 “我認為節儉推動創新，就像其他約束一樣。走出困境的唯一方法就是發明一條出路。”—Jeff Bezos亞馬遜網站創始人、執行長兼總裁 三位聰明的現代思想家。一個認為金錢會阻礙創新；第二個認為創新是混亂和低效的，這幾乎是對金錢的定義；第三種觀點認為，嚴格控制創新預算是取得成果的最佳途徑。那麼，誰是正確的？ 令人驚訝的是，它們都是 預算和資源無上限的謬論 Christensen擔心，企業會把錢砸在創新上，這提醒人們，不要讓那些負責創新的人浪費資源。想要一台新設備嗎? 那就去買吧，我們有很多錢。然後花時間去玩—呃，我是說—學習如何使用它。好吧，如果沒有成功，我們就買下一個新的東西吧。 當你有錢燒的時候，浪費時間是很容易的，沒有紀律的花費不會導致創新。 “嘗試一下”的謬論，通過嘗試和錯誤來創新 另一方面，Christensen關於創新效率低下的論斷，顯然支持這樣的觀點，即創新需要反復試驗，走幾條死胡同，花大量的時間去檢查 "如果...... "的想法。就連愛迪生也支持這樣的觀點，即創新需要嘗試不同的選擇，直到最後找到一個可行的方案。 時間和資源等於金錢，因此，嘗試和錯誤可能是促進工作場所創新的昂貴途徑，這可能需要偶爾購買新設備、新材料、新軟體或新玩具。但是，沒有紀律的創新是低效的，甚至可能是無效的。 約束等於抑制創新的謬論 創新常常被看作是一種放任不管的方式，人們需要嘗試一切事物，在可能的範圍內漫遊，直到遇到下一個大事件。但如果亞馬遜的Bezos是對的，而我們一直以來的做法都是錯誤的呢? Bezos認為，要想跳出框框框，最好的辦法就是創新自己的路，這乍一看似乎是一種非常規的、限制性的創新方法，但這可能是最中庸的方法。他不是說不要花錢。他的意思是定義你的約束條件，不管它們是什麼。然後通過創新來克服它們。 約束是創新的路線圖 約束是創新的路線圖。無論約束的形式是大小、形狀、重量、功能、功耗還是其他任何特徵，一旦定義了約束，創新者就知道該怎麼做了。 當涉及到創新資源的資金問題時，很容易從解決約束的角度出發，花錢或使用或雇傭或轉向其他任何資源，都是有道理的。如果要求的資源不能以克服約束的價值來證明，那麼這個資源就不是必需的。。 也許創新的最好方式就是用特定的資源解決特定的問題。有點像1970年的阿波羅13號太空任務。當任務開始兩天后出了問題，太空人Jim Lovell和他的船員們不得不問自己:“我們有什麼工具來解決這個問題?” “在幾乎無法想像的限制下，面對生死存亡的局面，船員和地球上的工程師們不得不創新出一個可行的解決方案。” 對於您的下一個創新專案，考慮從約束開始。你可能會發現它們成為創新的路線圖，引領你找到下一個偉大的創意和下一個行業顛覆性創新。 內容取材自QAD Blog |
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4個供應鏈中斷時需要研究的領域 By Brent Dawkins - May 7, 2020
全球供應鏈領導者在預料突發事件方面有著廣泛而持續的經驗。他們定期為監管變化、自然災害、勞工罷工、浮動關稅和其他破壞性事件制定計劃並作出反應。與破壞性較大的事件(例如covid-19)相比，常見的中斷事件，例如，延遲交貨或突發的短訂單可能會引起輕微的刺激。 破壞性事件如何影響供應鏈? 冠狀病毒對供應鏈的影響因行業而異。衛生紙、清潔濕巾和個人防護用品的生產者看到了需求的激增，需要加班生產。由於對餐館、酒店和自助餐廳的銷售減少，農民們不得不傾倒牛奶和打碎雞蛋。石油生產商已經沒有空間用於儲存原油和成品油了。這些只是幾個例子，說明危機如何增加或減少對特定產品的需求，從而影響供應鏈。 當前與流行病相關的需求高峰和短缺現象強烈提醒人們，當市場受到干擾時，準備和快速反應能力比以往任何時候都更為重要。 我們越來越看到製造商越來越不注重節約成本，而更多地關注供應鏈的適應性，風險管理和速度。我們的願望是建立一個靈活的採購和連接的供應鏈網路，有效地響應客戶的問題和期望。 供應鏈專業人員持續關注績效的改善，而最近的這場危機為重新評估和加強供應鏈運營提供了另一個機會。對許多人來說，提高可視性、加快決策速度和快速反應能力將變得更加重要，以應對未來的衝擊。以下是四個關鍵領域，可以幫助製造商降低供應鏈風險，並建立應對未來衝擊的適應性。 1.提高需求規劃的準確性 有很多影響產品需求計劃的破壞性事件和情況，包括季節性趨勢、客戶購買模式、意外天氣事件和競爭性產品創新等。從歷史上看，製造企業在創建預測流程時，都是使用包含過時的需求模式的資訊。在當前的環境下，企業必須掌握客戶和消費者的即時行為，以瞭解不斷變化的模式，調整供應鏈回應，更好地滿足客戶的期望。像COVID-19大流行病這樣的干擾使得準確預測最終客戶需求變得更加困難。借助於現在的技術和更快的資訊獲取速度，更精確的需求跟蹤和監控可以進行適當的及時調整，以更好地滿足客戶需求，降低庫存水準。 2.提高全球供應鏈的知名度 綜合考慮全球供應鏈，從原材料供應商、運輸合作夥伴、零售商等角度，製造商可以使供應鏈績效最大化。據《富比士》報導，“對供應鏈過程的全面瞭解使我們更容易發現問題，並就解決方案進行合作。”“更快地獲得可能出現的供應鏈中斷，可以決定運營的關鍵元件可用性，以及客戶何時何地需求的產品可用性。”此外，通過數位化收集和共用供應鏈資訊，如庫存可用性和發貨狀態，可以進一步加強客戶關係。即時資料訪問和透明度允許供應鏈交易夥伴獲得決策見解、協作和分析，從而獲得更大的靈活性，以應對意外的供應鏈中斷。 對原材料供應商、運輸夥伴、零售商和其他方面進行全球供應鏈的全面審視，製造商可以最大限度地提高供應鏈績效。據《富比士》雜誌報導，"對供應鏈流程的全面瞭解使我們更容易看到問題並合作解決問題。"更快地獲取可能出現的供應鏈中斷，可以確定運營的關鍵部件的可用性和產品的可用性，以滿足客戶需求的時間和地點。此外，通過數位化收集和共用供應鏈資訊，如庫存可用性和裝運狀態，可以進一步加強客戶關係。即時的資料訪問和透明度使供應鏈交易夥伴能夠獲得決策洞察力、協作和分析能力，從而更靈活地應對突發的供應鏈中斷。 3.重新評估精益庫存 多年來，精益生產已經徹底改變了生產和供應鏈運作，帶來了商業利益和消除浪費。許多概念的前提是快速從供應商處拉動最小的庫存。而且，自豐田生產系統的首次設計以來，這些概念已經被眾多的製造業部門所採用。 但是，你應該如何精益化，才能有成本效益地應對不可預見的供應鏈中斷？精益庫存的方法有很大的好處，但企業需要重新審視這個平衡點，即庫存太多與太少的平衡點，因為冠狀病毒破壞供應鏈，導致長時間的延誤或無法完成的訂單，導致供應鏈中斷。許多人仍然會像蘋果公司執行長Tim Cook那樣看待庫存—認為庫存是 "根本性的邪惡"也是一種風險—因為存貨如果不動，就一定會被報廢。而對於其他公司來說，現在是時候用精益的方法重新評估你的庫存管理策略了，確認你已經為未來的供應鏈動盪做好了最好的準備。 4.準確地評估風險 很多供應鏈的任務在應對中斷時都是保守以對的。貨品能不能按時到達？能否有替代供應商？能否通過調貨單來解決？在解決了眼前的風險之後，供應鏈的領導者需要投入足夠的時間來評估未來的風險，並加強供應鏈的適應性，以應對突發的中斷。在大流行病危機期間積累的任何過程或關鍵經驗教訓都應納入正式檔案中，並進行可靠的監控，以避免未來供應鏈的脆弱性。在降低供應鏈風險方面，更強的供應商協作、雙供應源、生產轉移和數位化供應鏈能力只是幾個不應該被忽視的領域。 供應鏈由複雜的網路組成，需要在全球和本地運行。無論供應鏈規模大小，中斷都是不可避免的。你的公司有沒有花時間重新審視新的策略，重新評估過去的方法?現在是時候考慮數位化創新以實現全球供應鏈績效最大化了，QAD供應鏈管理解決方案可以提供幫助。 內容取材自QAD Blog |
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內燃機車輛(ICE)時代的終結會如何讓你感到驚訝 By Avijit Dalal -May 5, 2020
如果你在過去十年裡一直關注汽車行業的發展趨勢，你可能會認為大多數汽車OEM整車廠正在轉移投資，全心全意地擁抱全電動革命。畢竟，和我一樣，你可能會注意到路上有更多的特斯拉、日產Leafs和雪佛蘭Bolts(如下圖所示)。但是，如果OEM廠商有其他的想法呢？ 讓我們通過比較兩家著名汽車製造商的研發投資策略，來進一步瞭解內燃機車輛(ICE)和電動汽車(EV)的區別。這兩家公司對未來都有著截然不同的願景，而且都處在一個十字路口，很可能會在未來幾年左右它們的發展。
特斯拉全球銷售的車口數 本田的研發重點是內燃機汽車還是電動車? 在2019年年底的一次採訪中，本田汽車CEO Takahiro
Hachigo透露，他不相信全電動汽車會在全球範圍內廣泛採用，他的公司將把研發工作重點放在油電動混合動力車上。Hachigo認為，未來汽車的發展在於效率，而混合動力系統是實現效率的最佳途徑。到2030年，他預計本田生產的汽車中，有三分之二是混合動力車，而不是全電動車。
本田Insight成為1999年在美國銷售的第一款大規模生產的混合動力汽車。 Hachigo的世界觀讓人大開眼界。難道我們已經迷失了最終目標？在本田汽車，電動化不是最終目標 — 而是效率。Hachigo認為電動汽車還有很多基礎設施和硬體方面的障礙需要克服，企業有可能對電動車和其他ACES功能過於樂觀。在很多方面，當談到自動駕駛車時，我們已經看到Hachigo的懷疑觀點得到了驗證。甚至到了2019年，有人認為4-5級自動化和無人駕駛計程車網路將在2020年廣泛普及(現在，這一估計已經向上修正了15-20年)。與ACES相關的預測失誤的名單很長。去年，特斯拉的Elon Musk宣稱，到2020年，特斯拉將有100萬輛無人駕駛計程車上路--我們還沒有看到一輛。 內燃機車輛(ICE)過渡到電動車(EV)的:ICE車不會不戰而退 如果這聽起來像是我反對進步或對電動汽車持懷疑態度，讓我把話說清楚。我並不是說電動車在未來十年內不會(或不應該)在銷售和市場份額上享受強勁甚至指數級的增長。而且最終很可能是“內燃機車輛時代的終結"，但內燃機車並不會像許多人預測的那樣迅速消失--我當然也不希望2030年之前禁止銷售ICE動力汽車。相反，致力於提高ICE效率的控制/軟體公司Tula
Technology的首席執行官Scott Bailey認為，從現在到2045年，全球將再生產大約20億輛內燃機車。 Bailey的資料很有意義—內燃機車離死亡還遠。從體積上看，汽油的能量密度是2018年性能最好的汽車電池的13倍。從這個角度來看，一加侖汽油的潛在能量比第一代日產Leaf的整個電池組還要多。這意味著對於居住在缺乏充電基礎設施的地區的人、只擁有一輛車的人(需要完成從日常駕駛到長途公路旅行的所有任務)，或者那些將車停在街道上而沒有車庫用於充電的人來說，電池技術可能還遠遠沒有超越內燃機車的便利性。在這之前，我相信ICE汽車將繼續保持相當大的市場佔有率。 BMW的研發重點是內燃機車輛還是電動車? BMW最初是電動汽車的忠實信徒，在i3電動車的設計上也投入了大量研發資金。BMW的目標是通過使用新材料、技術和工程/製造工藝盡可能地創新。但BMW最近開始採取一種更加不可知的方式。他們的研發主管Klaus Frohlich甚至說，美國和歐洲的大多數人不一定想要電動車。在2020年初的採訪中，Fröhlich表示，"我們認為BEV(電池電動車)主要在西海岸和東海岸的部分地區，而美國其他地區將繼續使用傳統的汽油引擎......最好的假設是，到2030年，電動車(EV和插電式混合動力車]將占全球銷量的20-30%，但全球分銷將非常多樣化。"
寶馬i3於2013年首次發佈，是BMW插電式電動汽車子品牌的一部分。 該公司的新戰略是投資研發資金以提供“選擇動力”，其目標是為消費者提供多種動力系統(電動汽車、混合動力汽車、氫燃料電池汽車等)。BMW表示，這種方法“比僅僅關注單一動力系統選擇更安全、更穩妥”。 Fröhlich承認，BMW生產汽油引擎車的時間可能至少要持續30年。他們並不孤單。馬自達預計，到2030年，內燃發動機加上某種形式的電氣化將占其汽車產量的95%左右。內燃機時代(ICE age)的結束可能是逐漸的解凍中結束，而不是許多人最初預期的快節奏的、山洪爆發式的融化。 做好一切準備，期待一切 事實一再證明，如今汽車行業唯一可以確定的就是不確定性，這使得作為OEM廠商決定如何投入研發資金變得十分棘手。OEM廠商只需用一款載物空間稍有改善、音響系統更好、輪圈更大的新車型來取代舊車型的日子已經一去不復返了— 如今的市場要求更高、更細緻。如果我是OEM研發部門的領導者，在這個時代，像BMW那樣的避險策略會更加謹慎，但他們說，命運眷顧有膽量的人，所以，也許是本田、特斯拉或其他公司(甚至可能是今天不存在的公司)會勝出。只有時間才能證明這一點。 在此之前，製造商可以利用QAD解決方案，特別是QAD
DynaSys的 "What If "規劃功能，使汽車製造商在規劃時更容易關注不同的情況，從而應對停產和零部件短缺等意外障礙。 內容取材自QAD Blog |
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有價值、可操作的有用資訊(Actionable Insights):設備分析 作者:Alban
Bentein, 2020年5月19日
在我們之前的Actionable
Insights博客中，我們討論了運營費用行動中心。接下來，我們將概述設備分析行動中心以及相關的關鍵性能指標(KPI)。 許多製造企業的生產過程依賴於設備和機械，因此密切關注設備的健康狀況是有意義的。設備分析行動中心允許使用者測量和跟蹤資產利用率，並分析故障和停機時間，以幫助識別常見原因或潛在問題，例如故障替換零件或設備維護不足。瞭解關鍵設備的最佳狀態有助於確保公司有效地管理資產，並能按計劃準時發貨。通過堅持生產計劃，公司將享有更穩定和準確的收入預測和更快樂的客戶。 有效的設備分析的關鍵績效指標 QAD行動中心提供分析功能，幫助管理者和用戶監控指標和KPI。設備分析行動中心的KPI重點包括： 設備故障的最高百分比((Top Percentage of
Equipment with Failures) 這是一張餅狀圖，顯示了發生故障最多的設備。識別出最脆弱的機器並進行更頻繁、更深入的預防性維護，以保持機器處於最佳運行狀態。它還可以提醒調度員為關鍵訂單尋找替代路線，並幫助生產管理部門在編制資本預算時確定設備的最佳更換和升級計劃。 按設備類型顯示故障百分比(Percentage of Failures by
Equipment Type) 像上面一樣，這個圖形是一個餅狀圖，它標識了具有最高故障率的設備類型。知道有一種設備容易發生故障，就可以更頻繁地進行預防性維護。 調度員還可以確保在工作中心或設備組中留出足夠的空閒時間，以便在不影響計劃的情況下允許停機。當需要更換或升級最容易發生故障的設備時，管理層可能希望重新評估他們的設備選擇，或者計劃為更大的容量進行預算編列，以確保設備不會成為瓶頸。 按設備類型和原因顯示總停機時間(Total Hours Down by
Equipment Type by Reasons) 該柱狀圖按設備類型顯示總停機時間，並按原因代碼顯示詳細資訊。這有助於維護團隊將重點放在對計劃或成本影響最大的設備類型上，並解決作為主要原因的原因。通過這種方式解決停機原因，團隊的努力將在短期內產生最大的影響，並且他們可以隨著時間的推移繼續處理高優先順序的工作，以使生產作業更加順暢並減少總體停機時間。 按設備故障類型顯示總停機時間(Total Hours Down by
Equipment Failure) 這個柱狀圖顯示了單個設備的停機時間。它按故障類型詳細顯示總停機時間，使預防性維護團隊能夠解決影響停機最大的原因。它還可以識別出預防性維護計劃的不足或維護工作沒有得到正確執行。 按設備類型顯示故障類型(Failures by Equipment Type) 這將按設備類型顯示故障類型，讓使用者能夠識別特定設備或設備類型的常出現問題的範圍。這可能會導致預防性維護辦法的改變，更好的操作員或設置人員的培訓，更高品質的更換零件或設備更換過程，這取決於原因和潛在的解決方案。
QAD設備分析的行動中心 設備分析行動中心的重要性 由於機器和設備是如此重要，確保設備在需要時得到良好的維護和操作，盡可能使用設備使用的最佳實踐，符合每個公司的最佳利益。發現設備的問題可能會導致預防性維護辦法的改變，更好的培訓，設備更換或其他補救措施。重要的一點是，公司擁有必要的資訊，以確定其對成本和計劃影響最大的領域，以及工作的優先順序--從而對獲利和客戶滿意度產生最大影響-。 今天的製造商努力適應並快速回應客戶需求的變化，因此，根據需要靈活地啟動工單是至關重要的。設備必須隨時準備好完成指定的操作，這意味著要儘量減少計畫外的停機時間。瞭解潛在的設備問題對這一舉措至關重要。QAD企業資產管理系統(QAD Enterprise Asset Management)是管理維護和停機的重要工具，該行動中心為有效行動提供了必要的洞察力。此外，QAD Adaptive ERP還能幫助企業快速、低成本地應對不斷變化的市場力量。 哪些KPI和指標對您的組織最重要?請瞭解更多關於QAD的預定義行動中心以及每個行動中心的最佳實踐。 內容取材自QAD Blog |
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